由国际绿色经济协会牵头，联合经济观察报、央企投资协会、《中国金融》杂志共4家影响力机构共同主办的 “2020（第四届）中国绿道·绿色金融峰会”于4月28日在经观传媒直播间与北京CBD党群服务中心以线上线下相结合的形式召开。

    会议主题是“2020年疫情之下的经济纾困——新基建与绿色金融”。国务院国资委党委巡视组组长赵华林、国家发改委经济研究所所长孙学工、央企投资协会副会长陈新寰、乌兰察布市市长费东斌、国际绿色经济协会执行会长邓继海、奥动新能源北方大区总经理赵许博、国网（北京）新能源汽车服务有限公司总经理张琪、华夏银行绿色金融中心主任张勇淼等嘉宾以及经济研究界、金融界、产业界与媒体界等各界代表共约百万人次在线参加了会议。

    会议围绕疫情之下的经济纾困，重点解析了“新基建与国企改革”、“新基建与绿色金融”、“新基建与绿色发展”等焦点，深入讨论了“国企与民企合力推进新基建”、“云平台与多元化金融服务”、“区块链与数字金融”等议题，发布了“乌兰察布新基建布局与计划”、“电动汽车充电桩与换电模式”、“新基建布局中的绿色产业”等重要项目与计划。

    作为“新基建”的践行者、“绿色出行”的倡导者，奥动新能源受邀在峰会上做主题报告。奥动新能源北方大区总经理赵许博以《电动汽车换电模式在城市高频运营领域的应用与思考》为题，介绍了奥动换电模式在新能源汽车的应用及价值。他表示“新基建”的推出为中国经济注入强大动力，“新能源汽车充换电基础设施”作为我国“新基建”的七大重要领域之一备受关注，政府支持力度大，市场需求潜力高，将为新能源汽车带来新的机遇，也意味着换电行业将进入新的发展阶段。

    针对在补贴退坡与疫情双重影响下，新能源汽车将如何突破重围？赵许博认为，营运车辆是新能源车企的重要突破口，而车电分离是新能源汽车推广在后补贴时代的有效解决方案，换电模式在城市高频营运领域将发挥重要作用，尤其在节能与储能以及关联业态的运营中，市场辐射带动性强，换电模式符合新能源汽车行业发展的长远趋势。

    按照规划，2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量有望超过500万辆，其中运营车辆将占重要比例；为了保障电动汽车能源补给，计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年将建设超过3.6万个充换电站。

    目前行业经过“政策驱动”的繁荣正向“市场驱动”过渡，随着补贴政策的退坡和退出，产业发展需要寻求电动汽车、电力和清洁能源行业统筹发展的新路径，以联合创新的商业模式平稳过渡到后补贴时代，预防断崖式滑坡的危机。

    换电模式作为能源基础设施将成为链接车企、电池厂、用户、二手电动车交易、二手电池储能的重要一环，将对新能源汽车上下游价值链相互赋能。通过车电分离、电池租赁、灵活配置，赋能主机厂降低成本，扩大销售、释放产能；通过对电池全生命周期的管理和价值挖掘，改善电池质量，促进行业发展。尤其对于运营车辆领域，换电模式可迅速补充能源，解决了安全隐患、电池衰减严重等问题，消除司机里程焦虑、能源补给时间长、后期维护成本高等顾虑。

    最后赵许博表示，奥动新能源作为国内换电站建设和运营的领军者，将乘着国家“新基建”的东风，加快换电网络布局，为打赢蓝天保卫战作出积极贡献。

    在随后的主题对话环节，企业代表与行业专家围绕“国企与民企的合力推进新基建”展开讨论。国网（北京）新能源汽车服务有限公司总经理张琪表示，充电桩与换电站并不冲突，充电模式和换电模式是根据不同应用场景、不同用户实际使用需求，选择的不同能源补充体系。随着电动汽车行业的发展，未来行业规模巨大，将带来巨大的能源需求，希望双方能取长补短、加强合作、资源互补，共同开拓市场，服务用户。