“现在我都不敢看油价，再涨也得给车加油，闭着眼睛加满油箱就走人。”这是一位美国车主的心里话。

　　国际油价上涨至100美元每桶时，全球刮起了一股强劲的省油风，自行车销售量增加，而汽车销售量下滑。5月9日，印度公布4月份汽车销售量数据，受高油价和高贷款利率因素影响，当地汽车销售量创2009年6月来最慢增速。同日，美国媒体报道称，全美汽油价格已经突破4美元，为了省钱和健身，更多民众重新选择自行车作为代步工具。

　　在美国市场，小型汽车和节油型汽车的销量不断攀升。4月份，美国汽车市场销售数量比去年同期增长18%，达116万辆。尤其是小型车很畅销，购买大车型的客户也偏爱排量较小的汽车。

　　通用汽车负责营销的副总裁唐·约翰逊说：“近来油价上涨，不少人不得不重新考虑车型选择。”很多买车者抱怨称，小排量汽车不仅价格越来越昂贵，且一车难求。鉴于小排量汽车越来越受消费者喜爱，通用汽车和其他车商都准备在短时间内增加小排量汽车的产量。

　　与此同时，《今日美国》援引科罗拉多州谘询公司Leisure Trends Group的零售高级分析师Scott Jaeger表示，与去年同期相比，今年第一季度，全美自行车销售额增加9%，而用于上下班代步工具的公路自行车销售更是猛增了29%。据摩托车工业协会的数据，电气混合动力摩托车的销售量也比去年同期增长了近五成。分析师称，这与油价上涨有直接关系，因为每加仑汽油可以让摩托车运行60至80英里，是上班的最佳工具。

　　从2007年开始，自行车的销量就在增加，2008年夏季油价涨到最高点时，自行车销售量就增加了15%。随着自行车热的开始，美国政府开始完善自行车的相关服务，比如增加自行车道等。据CNN报道，从2010年9月开始，华盛顿地铁站附近就展开了全国最大规模的自行车共享计划，每年缴纳75美元会费，就可以成为“首都自行车共享”俱乐部会员，如今已经有1.1万人成为会员。类似这样的活动不仅在美国流行，在法国巴黎、西班牙的巴塞罗那和英国的伦敦都有自行车共享计划，不仅可以减少污染，还可以防止交通拥堵同时具有健身的效用。