9月22日，我市召开现代物流业发展座谈会，聘请上海博科资讯股份有限公司武汉分公司技术总监周伟讲解《对于物流企业发展的认识》物流知识讲座，会上，一个新的名词“绿色物流”引人注目，什么是绿色物流？ 我市物流业现状如何，面临着怎样的发展机遇，如何让百姓享受绿色物流带来的实惠，近日，记者到有关部门进行了采访。
　　现状
　　运营模式呈现“小少弱散”
　　我市物流业随着改革开放应运而生，目前基本上是传统运营模式，呈现出“小少弱散”的现象。“小”主要表现在企业规模小，很多物流公司都是“一部电话，一台电脑，一张桌子，一张床”的夫妻店模式，真正车辆数量上规模、仓储面积上规模的公司不多；“少”，大的物流企业少，只有湖北大通运业集团、鄂州市海德物流公司等5家大型物流企业；“弱”，企业竞争力弱，整个物流市场组织化、集约化程度低，物流企业内部信息化程度低，物流装备、技术标准化工作严重滞后，仓储物流企业设施陈旧老化、物流作业机械化水平低；“散”，管理松散，当前在物流市场的管理存在机构职能分割，多头管理，物流基础设施建设缺乏统一规划、站场设施功能单一及选址不合理、节点连接道存在梗阻，导致现代物流发展的阻力较大。
　　截至2009年，全市登记注册的物流企业达到65家，其中年收入达500万元以上的物流企业只有5家，从业人员1206人，普通货运经营户1522家，其中10台车以上的货运企业15家，20台车以上的货运企业8家，单车个体运输业户1385家，拥有营运货车1685辆，另有危险货物运输经营业户12家，车辆122台。
　　机遇
　　经济提速发展拉动物流需求
　　鄂州素有“楚东门户，交通要冲”之称，是发展物流产业的理想之地。从交通环境来看，鄂州距省会武汉市60公里，是城市圈核心层，东湖高新区又是武汉最有潜力的经济区域，而鄂州与东湖高新区由21公里的高新大道紧密相连，受其辐射当是武汉城市圈中最快、最强的；再者，鄂州葛店港区、三江港区、杨叶港区均被纳入武汉新港规划。鄂州发展现代物流业，优先启动和武汉物流的对接，提高对圈中其他城市的辐射，具备最佳的地理位置。
　　经济的持续增长，将形成有效的物流需求。随着我市水产、蔬菜、畜牧、林果等四大农业支柱产业的形成，特色农业、创汇农业、休闲农业的稳步推进，将进一步扩大鄂州以水产品、农副产品为主的配送型物流服务需求。随着鄂钢冷轧薄板、宽厚板，武钢球团厂一期，鄂州电厂二期，世纪新峰、鄂重、比克电池等一批重大项目相继启动或建成投产，必将带来更多的生产资料和工业产品流通。随着各种商业业态的迅速发展，对我市现代物流提出新的需求。
　　此外，还有区域经济合作交流产生的物流需求。随着武汉富士康、武汉80万吨乙烯工：程等重大项目的建设，葛华科技新城、红莲湖旅游新城和花湖工贸新城将加速形成，为鄂州建立现代正业物流基地、高技术产业物流配送中心和农副产品消费品物流配送中心提出了迫切的需求。
　　举措
　　“四个重点”建设助推绿色物流
　　今年1月8日，我市在全省率先成立物流发展局，据物流发展局局长陈卫兵介绍，由于传统的物流模式呈现“小少弱散”现象，造成车辆运输分散，车辆排放的尾气对环境污染大。另外，没有形成农副产品在生产、加工、检验、分级、包装、储藏、运输、销售等环节的一条龙服务，造成有些从外面运回的食品需要冷藏保鲜，而绿色物流信息掌握及时，运输周期短，老百姓更能吃上新鲜的绿色食品。
　　如何将传统物流向绿色物流推进，陈卫兵说，我市将突出物流基地建设、物流信息化建设、城乡配送网络建设和龙头企业培育四个重点，在空间布局上，计划依托主城区和三座新城发展，突出港口资源优势，建设鄂州城东、三江、葛店等3个物流中心；依托梧桐湖新区和花湖工贸新城发展，建设梧桐湖农产品集散中心和花湖综合运输中心：整合各种货物资源、运输资源，建设鄂州综合物流信息中心；整合各种货物资源、运输资源，建设鄂州综合物流信息中心；依托十个特色乡镇发展，建设10个农村物流节点体系。
　　作为我市最大的一家物流企业湖北大通运业集团，已经实现从传统物流迈进绿色物流。该公司总经理江明建说，发展绿色物流应将物流产业整体规划，出台物流发展政策和措施，制定行业管理准入制度，避免出现资源浪费。

　　记者  熊光艳